La Verdad, Bigand - Nº 17 - Abril de 1987
1) Daniel Gómez, Villa Constitución;
2) Oscar Goixart, San Nicolás, Bs. As.;
3) Adrián de la Red, Villa Mugueta;
4) Héctor Brandi, V. Constitución;
5) Eugenio Basile, Rosario;
6) Alberto Cravero, Villa Constitución;
7) Hilario Petri, V. Constitución;
8) Ángel Blazquez, Rosario;
9) Juan C. Landucci, Máximo Paz;
10) Gabriel Battigelli, Soldini;
11) Hugo Abramor, La Emilia, Bs. As.;
12) Juan C. López, M. Paz;
14) Miguel Bianchi, Rosario;
15) Alberto Vanelli, Arroyo Seco;
16) José Bruguez, San Nicolás, Bs. As.;
17) Raúl Genitrini, M. Paz;
18) Raúl Miglio, Arroyo Seco;
19) Juan Vergaro, Soldini;
20) Carlos Graziano, San Nicolás Bs. As.;
21) Ángel Gulloto, Rosario;
22) Sergio Giovanello, M. Paz;
23) Hugo Marchessani, San Nicolás;
24) Jorge Cortese, Máximo Paz;
25) Daniel Ranciani, Firmat;
26) Carlos Petacci, V. Constitución.
Paz - Daniel Saccani, conocido piloto de Turismo Carretera, encara su tarea deportiva de este año con renovado optimismo. El T.C. es, sin lugar a dudas, la categoría nacional que más apasiona y que ha vuelto a alcanzar en las últimas temporadas, el interés del gran público tuerca como en épocas pasadas.
Saccani cuenta con el apoyo de sus colaboradores que están trabajando intensamente con miras a lograr una muy buena performance en 1987. Técnicamente están obteniendo avances muy importantes que permitirán una destacada participación en esa categoría tan difícil y costosa del automovilismo nacional.
Oscar Paultroni se desempeñará como copiloto de Saccani en las próximas competencias.
Los allegados al equipo de este incansable piloto de Máximo Paz, alientan serias esperanzas de conseguir, con el esfuerzo que ya se está poniendo en ello, importantes puestos en el Turismo Nacional 1987.
Paz.- Con cinco carreras disputadas en 1986, en la categoría TC 2000, Marcelo Roberto Ginitrini, nacido el 8 de febrero del 65, en Máximo Paz, ya ha demostrado su pasión por los fierros.
Ese fuego por el automovilismo surge de su padre, que al igual que él, es mecánico y para este año están en la remodelación del coche y cambiar de categoría, pasándose a la TC Venadense.
Marcelo no ha decidido aun que planta motriz utilizará en las competencias de la nueva categoría. Cabe recordar que el año pasado el piloto de Paz tuvo como acompañante a Marcelo Cavalli, y atendían el auto, Hugo Durán y Osvaldo "Coco" Ginitrini, colaborando con el equipo Hugo Torres y Carlos Spilj. La preparación del motor estaba a cargo de Hugo Bini.

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La Verdad, Bigand - Nº 18 - Mayo de 1987
Paz.- Juan Carlos Molina, piloto de la Fórmula 2000 Santafesina, está empeñado en superar las dificultades que supone participar en las distintas pruebas automovilísticas que se programan en la zona.
Aunque no lo piensan, es indudable que para ser corredor no solamente se demanda habilidad en la conducción, también es necesario contar con los apoyos económicos adecuados. Para referirse a este tema y otros aspectos de su actividad estuvimos con el corredor Molina, quien se prestó al siguiente reportaje:
Molina, cómo se presenta este año para competir en tu categoría?
En lo que respecta a nosotros, la situación económica y el escaso apoyo publicitario hace que resulte sumamente difícil competir. Lo cierto es que no podemos terminar el coche.
En qué estado está?
Podría decir que lo tenemos el 50% listo. Hemos hecho una pequeña reforma en la planta motriz y ya la tenemos prácticamente lista. En cuanto al chasis hay que hacerlo casi todo nuevo. Con esto no vamos a decir que vamos a abandonar el automovilismo, solamente que vamos a seguir trabajando en el coche y vamos a competir tan pronto como nos sea posible.
¿Para cuándo calculan que se integrarán a la categoría?
Aproximadamente para mitad de año.
Hablaste de una reforma en la planta motriz, ¿en qué consiste esa reforma?
Simplemente hemos probado otra leva que ha funcionado mucho mejor y hemos optado por ella. Ha sido una pequeña reforma que ya está completamente adaptada.
Por lo visto hay muchas ganas de trabajar a pesar de todo.
Sí. Querría aprovechar para nombrar a algunos de los que colaboran desinteresadamente con el auto: Ricardo Barale, Oscar Griecco, Juan C. Tenaglia, Roberto Procaccini, Raúl Freggiaro, Rubén Franchelli, Omar Tossoni, Carlos Piermatei, Ariel Almirón, Ariel Fouquet, Carlos Arranz y Jorge Beadez y todos aquellos que, de vez en cuando, se acercan para brindarnos su apoyo.
Tenés algo más que agregar?
Quisiera repetir que el principal problema es que no se consigue el suficiente apoyo publicitario para seguir adelante y que si alguna firma quiere colaborar con el coche será bienvenido, como también todo aquel que tenga ganas de trabajar por el automovilismo en Máximo Paz.